Khách Việt trải nghiệm chuyến tàu giá 5.000 đồng ở Sri Lanka
Trong chuyến du lịch Sri Lanka vào đầu tháng 9, chị Ly Nguyễn, 30 tuổi, TP HCM, dành ba ngày lưu lại thị trấn Ella và trải nghiệm chuyến tàu qua vùng cao nguyên nổi tiếng quốc đảo. Chị mua vé tàu từ Ella đến Badulla, chặng cuối của tuyến tàu Main Line dài 290 km, một trong những đoạn đường sắt hút khách trải nghiệm. Main Line nối Colombo với Badulla, được người Anh xây dựng và mở rộng từng giai đoạn từ năm 1864.
Trong ảnh là công trình biểu tượng Nine Arch Bridge (cầu Chín Vòm), nằm giữa ga Ella và ga Demodara. Cầu dài khoảng 91 m, cao 24 m, được mệnh danh “cây cầu trên bầu trời”. Cầu được xây hoàn toàn bằng đá và gạch mà không dùng cốt thép vào năm 1921.
Trong chuyến du lịch Sri Lanka vào đầu tháng 9, chị Ly Nguyễn, 30 tuổi, TP HCM, dành ba ngày lưu lại thị trấn Ella và trải nghiệm chuyến tàu qua vùng cao nguyên nổi tiếng quốc đảo. Chị mua vé tàu từ Ella đến Badulla, chặng cuối của tuyến tàu Main Line dài 290 km, một trong những đoạn đường sắt hút khách trải nghiệm. Main Line nối Colombo với Badulla, được người Anh xây dựng và mở rộng từng giai đoạn từ năm 1864.
Trong ảnh là công trình biểu tượng Nine Arch Bridge (cầu Chín Vòm), nằm giữa ga Ella và ga Demodara. Cầu dài khoảng 91 m, cao 24 m, được mệnh danh “cây cầu trên bầu trời”. Cầu được xây hoàn toàn bằng đá và gạch mà không dùng cốt thép vào năm 1921.
NGƯỜI CAT
Nghe ngay
NGƯỜI PHÁO
Nghe ngay
Ban đầu, Ly dự định đi tàu Kandy – Ella, hành trình khoảng 6 tiếng, nhưng đoạn Kandy – Nuwara Eliya đang sửa chữa và dự kiến khôi phục trong năm 2027. Chị chuyển hành trình đi Ella – Badulla – Ella, vì homestay gần nhà ga Ella (ảnh).
“Tôi biết đến tuyến này qua bạn bè, với những lời kể về cảnh núi rừng, đồi chè và nhiều đoạn mây phủ ngang tầm mắt”, Ly nói.
Ban đầu, Ly dự định đi tàu Kandy – Ella, hành trình khoảng 6 tiếng, nhưng đoạn Kandy – Nuwara Eliya đang sửa chữa và dự kiến khôi phục trong năm 2027. Chị chuyển hành trình đi Ella – Badulla – Ella, vì homestay gần nhà ga Ella (ảnh).
“Tôi biết đến tuyến này qua bạn bè, với những lời kể về cảnh núi rừng, đồi chè và nhiều đoạn mây phủ ngang tầm mắt”, Ly nói.
Chị Ly mua vé tàu tại ga Ella trước một ngày khởi hành. Chuyến tàu có bốn hạng ghế, hạng vé cao nhất giá 3.500 rupee Sri Lanka (280.000 đồng), hạng thấp nhất là 60 rupee Sri Lanka (5.000 đồng).
“Tôi bất ngờ vì giá vé 5.000 đồng, quyết định trải nghiệm vì tò mò”, chị Ly nói. Nhân viên bán vé cho biết hạng vé rẻ nhất không đảm bảo có chỗ ngồi, hành khách tự tìm chỗ ngồi trống trên toa.
Lượt đi gần cuối hành trình nên toa đã kín, chị Ly phải đứng ở gần lối lên xuống toa. Lượt về, chị tìm được chỗ trống gần cửa sổ.
Trong hành trình, Ly nhìn thấy những ngôi nhà nằm thưa giữa núi, hàng cau, rừng cây và các đồi chè. Lượt về diễn ra sau một cơn mưa, khiến cảnh vật xanh mướt, sương phủ quanh các sườn núi. Điểm đặc biệt của chuyến tàu này là cửa ra vào thường để mở khi tàu chạy. Nhiều du khách đứng hoặc ngồi sát cửa để chụp ảnh, tạo nên hình ảnh đặc trưng của những chuyến tàu vùng cao nguyên Sri Lanka.
Nữ du khách cho hay hành động chụp ảnh ở cửa ra vào không bị cấm nhưng cần lưu ý an toàn. Tàu chạy chậm, khoảng 20-40 km/h tùy đoạn, nhưng khoảng cách từ cửa toa xuống mặt đất khá lớn.
Tốc độ tàu chạy khi qua đoạn cầu Chín Vòm.
Từng đi tàu Thống Nhất ở Việt Nam, Ly nhận xét không gian trong và ngoài chuyến tàu Sri Lanka không quá khác biệt.
“Có những đoạn nếu chụp một bức ảnh không có các chi tiết đặc trưng của Sri Lanka, khung cảnh trông khá giống đường sắt Bắc – Nam”, chị Ly nói.
Từng đi tàu Thống Nhất ở Việt Nam, Ly nhận xét không gian trong và ngoài chuyến tàu Sri Lanka không quá khác biệt.
“Có những đoạn nếu chụp một bức ảnh không có các chi tiết đặc trưng của Sri Lanka, khung cảnh trông khá giống đường sắt Bắc – Nam”, chị Ly nói.
Toa phổ thông có tiện nghi cơ bản, không điều hòa, ghế không đánh số. Cửa ra vào thường để mở khi tàu chạy, giúp hành khách dễ quan sát cảnh vật bên ngoài.
Toa phổ thông có tiện nghi cơ bản, không điều hòa, ghế không đánh số. Cửa ra vào thường để mở khi tàu chạy, giúp hành khách dễ quan sát cảnh vật bên ngoài.
Nhiều người đứng sát đường ray, quay cảnh tàu chạy tuyến Ella – Badulla.
Tuyến đường còn đi qua Vòng lặp Demodara nổi tiếng, khai trương năm 1923 và nằm ngay trước cầu Chín Vòm. Đây là vòng lặp đường sắt duy nhất thế giới có nhà ga xây ngay trên đường hầm: tàu chui vào hầm, xoay gần 360 độ quanh sườn đồi rồi trồi lên ngay phía trên chính lối vào – giải pháp kỹ sư đưa ra khi độ dốc đồi Demodara vượt giới hạn cho phép của đường ray thông thường.
Từ ga Ella, tàu đi qua bốn ga trước khi đến Badulla, thời gian di chuyển 50-55 phút mỗi chiều. Nhà ga nằm ngay trung tâm thị trấn, thuận tiện cho du khách kết hợp mua vé, đi bộ quanh khu vực, uống cà phê rồi trở lại tàu.
Từng là tuyến chủ yếu chở trà xuất khẩu, đến thập niên 1960 lượng hành khách đã vượt xa hàng hóa vận chuyển, biến Main Line thành một trong những phương tiện di chuyển rẻ nhất và huyết mạch giao thông quan trọng của người dân địa phương. Ngày nay, một số đoạn trở thành hành trình được du khách quốc tế săn đón bậc nhất Sri Lanka, có thời điểm khách nước ngoài chiếm tới 90-99% trên mỗi chuyến.
Từ ga Ella, tàu đi qua bốn ga trước khi đến Badulla, thời gian di chuyển 50-55 phút mỗi chiều. Nhà ga nằm ngay trung tâm thị trấn, thuận tiện cho du khách kết hợp mua vé, đi bộ quanh khu vực, uống cà phê rồi trở lại tàu.
Từng là tuyến chủ yếu chở trà xuất khẩu, đến thập niên 1960 lượng hành khách đã vượt xa hàng hóa vận chuyển, biến Main Line thành một trong những phương tiện di chuyển rẻ nhất và huyết mạch giao thông quan trọng của người dân địa phương. Ngày nay, một số đoạn trở thành hành trình được du khách quốc tế săn đón bậc nhất Sri Lanka, có thời điểm khách nước ngoài chiếm tới 90-99% trên mỗi chuyến.
Thông tin tham khảo từ Vnexpress.net
S8SPORT.NET tổng hợp và biên tập nội dung dựa trên nguồn công khai nhằm mang đến thông tin đầy đủ, thuận tiện cho bạn đọc.
Xem bài viết gốc
Bình luận cộng đồng
0Chưa có bình luận. Hãy là người đầu tiên chia sẻ ý kiến về bài viết này.