Tuyến đường sắt chính Bắc – Nam, dài 1.726 km xây từ thời Pháp, kết nối Hà Nội và TP HCM qua hầu hết các thành phố lớn, thường được xếp vào danh sách những hành trình tàu hỏa đẹp nhất thế giới.
Tuy nhiên, Lonely Planet, một trong những thương hiệu cẩm nang du lịch lớn và uy tín nhất thế giới, cho rằng hệ thống tàu hỏa Việt Nam khá chậm, một số chuyến mất tới 38 giờ. Việt Nam đang có kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt tốc độ cao riêng biệt với vận tốc tối đa 350 km/h, dự kiến giảm thời gian di chuyển Bắc – Nam xuống còn hơn 5 tiếng vào năm 2035.
Đường sắt Việt Nam vận hành trên đường ray đơn, tàu chạy hai chiều dùng chung một đường ray nên thời gian phải được sắp xếp để các tàu tránh nhau tại các đoạn được chỉ định. Nếu một tàu đến trễ, tàu đi ngược chiều buộc phải chờ. Do chạy trên đường ray đơn, lịch trình không được ấn định theo khung giờ cố định như mỗi giờ một chuyến, và giờ khởi hành thuận tiện đôi khi lại dẫn đến giờ đến nơi không phù hợp. Hành khách có thể phải đến một thành phố mới vào lúc 3h sáng.
Đây cũng là tuyến đường sắt lâu đời, không được thiết kế chú trọng khả năng tiếp cận cho người khuyết tật. Hầu hết sân ga đều ở ngang mặt đất, bậc bước lên tàu khá cao, độ dốc lớn nên không thể bố trí cầu dẫn từ mặt đất.
NGƯỜI CAT
Nghe ngay
NGƯỜI PHÁO
Nghe ngay
Về tiện nghi, nhiều tàu không có toa ăn uống riêng, bữa ăn được phục vụ bằng xe đẩy chạy dọc toa cả ngày, đồ ăn nóng chỉ đi qua vào các bữa chính với thực đơn đơn giản gồm cơm, thịt, rau và canh – hành khách có chế độ ăn kiêng nên tự mang theo đồ ăn.
Các toa tàu Việt Nam cũng chưa được hiện đại hóa như Malaysia hay Thái Lan với giường cố định, không gấp lại được vào ban ngày như tại Thái Lan. Dù vậy, chỗ ngồi và giường nằm vẫn thoải mái, các toa đều có điều hòa, ổ cắm điện và bàn nhỏ cạnh cửa sổ.
Đường sắt Việt Nam cũng chưa kết nối liên thông với hệ thống xe buýt hay tàu điện ngầm. Các ga thường nằm ở trung tâm thành phố, nên taxi là lựa chọn dễ dàng nhất để di chuyển vào nội thành. Trên tàu có thể không có Wi-Fi, du khách nên mua SIM trước chuyến đi nếu muốn duy trì kết nối. Vé được bán theo giá niêm yết, không chiết khấu khi đặt trước và có thể hết sớm.
Hiện Việt Nam cũng chưa có tuyến đường sắt quốc tế nào kết nối trực tiếp.
Lonely Planet khuyên nếu chỉ đi một chuyến duy nhất, nên chọn chặng Đà Nẵng – Huế để trải nghiệm đèo Hải Vân – đoạn đẹp nhất tuyến, mất khoảng 3 tiếng và nên chọn ghế hướng ra biển. Các tuyến khác đáng chú ý gồm Hà Nội – Ninh Bình (ghé Tràng An), TP HCM – Phan Thiết, Hà Nội – Lào Cai (tàu đêm lên Sa Pa) và Hà Nội – Hải Phòng.
Khi đặt vé, hành khách nên chọn giường tầng dưới nếu khó di chuyển hoặc không muốn leo trèo và giường tầng trên khoang 6 giường có khoảng trống khá hẹp so với trần.
Tâm Anh (theo Lonely Planet)
Thông tin tham khảo từ Vnexpress.net
S8SPORT.NET tổng hợp và biên tập nội dung dựa trên nguồn công khai nhằm mang đến thông tin đầy đủ, thuận tiện cho bạn đọc.
Xem bài viết gốc
Bình luận cộng đồng
0Chưa có bình luận. Hãy là người đầu tiên chia sẻ ý kiến về bài viết này.