Ngày 6/7, nhóm 16 thành viên do anh Đỗ Minh Hồ Hải làm trưởng đoàn khởi hành từ Hà Nội với đích đến là Paris, Pháp, vượt tổng quãng đường gần 22.000 km.
“Mục tiêu không phải đến đích càng nhanh càng tốt mà là ngắm cảnh đẹp, khám phá văn hóa, cuộc sống của những vùng đất nằm giữa điểm đầu và cuối”, nam du khách đến từ TP HCM nói.
Mỗi xe có 1-2 thành viên, gồm 7 ôtô và 2 môtô, đi qua 20 quốc gia: Việt Nam, Lào, Trung Quốc, Kyrgyzstan, Uzbekistan, Kazakhstan, Nga, Georgia, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp, Albania, Montenegro, Croatia, Hungary, Slovakia, CH Czech, Áo, Đức, Luxembourg và Pháp. Lượt về, họ lựa chọn đi máy bay.
Đây không phải chuyến phượt hay caravan truyền thống. Anh Hải gọi đó là hành trình dạng rally: các xe cùng chung cung đường, điểm đến nhưng chủ động tốc độ, thời gian dừng nghỉ, không nhất thiết phải đi thành đoàn. Sau mỗi 2-3 ngày chạy đường dài, nhóm dành một ngày nghỉ để khám phá thành phố vừa tới.
NGƯỜI CAT
Nghe ngay
NGƯỜI PHÁO
Nghe ngay
Các thành viên mất gần một năm chuẩn bị cho chuyến đi, từ rèn luyện thể lực, chuẩn bị visa, giấy tờ xe cùng giấy phép lái xe quốc tế IDP cũng như nghiên cứu cung đường, điểm dừng nghỉ và chuẩn bị phương án nếu xe hoặc thành viên gặp sự cố.
“Với chúng tôi, một năm chuẩn bị cũng quan trọng không kém 68 ngày trên đường”, anh nói.
Các xe đều là SUV hoặc bán tải hai cầu, sử dụng lốp AT để có thể chạy trên cao tốc, đường đất, đá và những khu vực xa thành phố.
Trung Quốc là quốc gia đoàn lưu lại lâu nhất, 17 ngày nhưng ngày dài nhất chuyến đi, với anh Hải, lại là lúc rời Trung Quốc để nhập cảnh Kyrgyzstan.
Đoàn mất 13 tiếng tại cửa khẩu để kiểm tra giấy tờ, làm thủ tục cho 16 người và phương tiện, đến 2h sáng, mọi người mới về tới khách sạn trong tình trạng mệt nhoài.
Anh Hải cho biết điều đáng lo không phải chờ lâu mà là chỉ cần một thành viên hoặc một chiếc xe gặp vấn đề về giấy tờ, cả đoàn có thể phải thay đổi kế hoạch. May mắn, tất cả đều nhập cảnh an toàn.
Dù vậy, Kyrgyzstan cũng là nơi khiến nam du khách choáng ngợp nhất về cảnh sắc.
Năm 2025, sau khi xem bộ phim Off Road trên Netflix, anh bị cuốn hút bởi thung lũng Altyn-Arashan ở độ cao hơn 2.300 m, dưới chân dãy Terskey Alatau – nơi có những đồng cỏ xanh, rừng thông, sông băng và các mạch nước khoáng nóng tự nhiên. Khi đó, anh tự nhủ một ngày sẽ lái chiếc xe mang biển số Việt Nam tới đây.
Ngày 27/7, điều đó thành hiện thực.
Cung đường Altyn-Arashan dài 14 km nhưng đoàn mất gần hai giờ để vượt qua đá hộc, cát, suối cạn, dốc cao và những khúc cua men theo vách núi. Có lúc Hải thót tim, toát mồ hôi tay vì chỉ một sai sót nhỏ cũng có thể khiến chiếc xe lao xuống vực.
Trong 68 ngày, những cuộc gặp tình cờ với người địa phương trở thành phần ký ức anh Hải nhớ lâu nhất.
Tại Chechnya, họ một người nông dân bán dưa. Biết nhóm đã lái xe từ Việt Nam tới, ông cắt dưa mời mọi người, nhất quyết không nhận tiền và chỉ muốn chụp một tấm ảnh lưu niệm. “Những cuộc gặp đôi khi chỉ kéo dài vài phút, nhưng lại là những thứ tôi nhớ rất lâu sau hành trình”, anh Hải nói.
Một kỷ niệm đáng nhớ khác với anh là một số xe trong đoàn bị cảnh sát Nga phạt 150 USD. Theo Hải, nhiều nước Trung Á và Nga cấm sử dụng phim cách nhiệt trên ôtô. Nếu bị kiểm tra, tài xế có thể phải lột phim và nộp phạt.
Tổng chi phí chuyến đi khoảng 600 triệu đồng mỗi người. Trong đó, mỗi thành viên tự chi khoảng 300 triệu đồng cho ăn uống, khách sạn và các tour tham quan. Mỗi ôtô tốn thêm 350-400 triệu đồng cho xăng dầu, phí đường bộ và bảo dưỡng. Chi phí vận chuyển xe từ châu Âu về Việt Nam khoảng 170-200 triệu đồng. Họ được một số hãng tài trợ toàn bộ lốp xe.
Tại châu Âu, đường sá đi lại thuận lợi hơn nhưng giá cả đắt đỏ hơn. Phí đỗ xe ở châu Âu có thể lên 30-50 euro mỗi ngày, nhiên liệu khoảng 65.000-75.000 đồng mỗi lít.
“Mỗi lần vào cây xăng là một lần bị móc túi”, Hải nói vui.
Tại CH Czech, một số người trẻ yêu thích du lịch bằng xe tự lái tìm đến khách sạn để ghi hình đoàn xe. Cũng tại quốc gia này, anh Hải còn thưởng thức món tiết canh “ngon nhất châu Âu” ở một nhà hàng Việt.
Ngày 8/9, sau 65 ngày, 5 trong 9 xe của đoàn tới Paris. Đến lúc này, anh Hải mới thực sự nhẹ nhõm. Mọi người dành thêm 2-3 ngày khám phá thành phố trước khi về Việt Nam. Các xe còn lại tiếp tục khám phá các cung đường riêng tại châu Âu trước khi đến Paris.
Tối hôm đó, những thành viên đã tới đích cùng ăn một bữa. Câu chuyện không còn là ngày mai chạy bao nhiêu kilomet hay mấy giờ xuất phát, mà là những kỷ niệm và khó khăn đã trải qua.
Nguyễn Phương Nga, một trong hai phụ nữ của đoàn, ban đầu “sốc rồi choáng” khi nghĩ đến chuyến đi kéo dài 68 ngày nhưng vẫn quyết định đồng hành cùng chồng. Hành lý trở về của chị ngoài quà cho gia đình còn có khoảng 2 kg nam châm dán tủ lạnh mua ở những nơi đã đi qua.
Ngày 13/9, anh Hải hạ cánh xuống TP HCM, khép lại hành trình gần 22.000 km. Sau mỗi chuyến đi dài, anh nhận thấy mình nhìn mọi việc đơn giản và kiên nhẫn hơn và thế giới còn rất nhiều nơi đáng đến ít nhất một lần trong đời.
Năm 2027, Hải dự định lái xe từ Hà Nội tới Moskva. Nhưng trước mắt, kế hoạch ấy vẫn cần một thủ tục mà anh đánh giá quan trọng nhất: “Đợi vợ cấp phép!”
Thông tin tham khảo từ Vnexpress.net
S8SPORT.NET tổng hợp và biên tập nội dung dựa trên nguồn công khai nhằm mang đến thông tin đầy đủ, thuận tiện cho bạn đọc.
Xem bài viết gốc
Bình luận cộng đồng
0Chưa có bình luận. Hãy là người đầu tiên chia sẻ ý kiến về bài viết này.