‘Cuộc chiến’ đồ ăn thừa khoang hạng nhất của tiếp viên hàng không

“Ăn chay hay ăn gà?” là câu hỏi quen thuộc mà tiếp viên hàng không thường dành cho hành khách. Dù vậy, khi phóng viên Simon Calder của Telegraph Travel hỏi ngược câu đó với một nam tiếp viên để xin lời khuyên, ông bất ngờ vì câu trả lời: “Đừng hỏi. Tôi chỉ toàn ăn đồ của khoang hạng nhất”.

Các hãng hàng không truyền thống đều chuẩn bị suất ăn riêng cho phi hành đoàn. Một số hãng nhỏ sẽ cấp phụ cấp tiền ăn thay thế. Đa số cho phép thành viên phi hành đoàn tự do mang đồ ăn riêng lên máy bay để hâm nóng. Điều này khá hữu ích cho những người có chế độ ăn kiêng đặc biệt.

Tuy nhiên, các tiếp viên hàng không vẫn có xu hướng thích những món ăn dành riêng cho hành khách hơn.

“Các món trong thực đơn hành khách hấp dẫn chúng tôi hơn, đồ ăn của phi hành đoàn chỉ là phương án dự phòng”, Jay Robert, blogger hàng không từng có 12 năm làm tiếp viên trưởng cho một hãng hàng không lớn, chia sẻ.

Theo anh, khu vực bếp của tiếp viên “thực sự giống cảnh phim Đấu trường sinh tử”. Các thành viên phi hành đoàn lấy cấp bậc để giành phần ăn thừa ngon nhất.

Chất lượng suất ăn có sự khác biệt rất lớn giữa khoang hạng nhất, hạng thương gia và hạng phổ thông. Suất ăn hạng phổ thông thường đã được cấp đông từ nhiều tháng trước khi được đặt lên bàn ăn. Trong khi đó, khách khoang hạng nhất được phục vụ trứng cá muối caviar, tôm hùm, bít tết hảo hạng. Vì thế, các thành viên phi hành đoàn đều muốn được chia phần từ những suất ăn cao cấp.

Lisa, tiếp viên của hãng British Airways, cho biết sau khi phục vụ xong, nhóm tiếp viên khoang thương gia bắt buộc phải đẩy phần thức ăn còn dư xuống cuối máy bay để chia cho đồng nghiệp ở khoang phổ thông. Nếu giữ lại ăn riêng, đó sẽ bị coi là sự thiếu tôn trọng.

Đồ ăn có thể cao cấp nhưng cách thưởng thức hiếm khi tương xứng. Các bữa ăn thường được giải quyết nhanh gọn trong tư thế đứng ngay tại khu bếp, cách nhà vệ sinh chỉ vài bước chân và chen chúc bên cạnh các đồng nghiệp. Robert thậm chí còn thường xuyên đứng ăn tối ngay trong bếp nhà riêng vì thói quen nghề nghiệp.

Việc ăn các suất khách hàng chưa đụng tới được hầu hết hãng bay cho phép. Tuy nhiên, việc “xử lý” đồ thừa quá sớm đôi khi đẩy tiếp viên vào thế kẹt. Robert từng gặp trường hợp ban đầu khách từ chối dùng bữa nhưng đổi ý đòi ăn vào cuối chuyến.

“Quá muộn vì chúng tôi lỡ ăn hết rồi nên cả nhóm lại phải nghĩ thứ khác thay thế”, anh nói, cho biết giải pháp “chữa cháy” hiệu quả nhất là lấy một suất ăn từ khoang phổ thông, tăng gấp đôi khẩu phần và trang trí lại bắt mắt bằng rau thơm tươi. Anh không nhớ đã dùng cách này bao lần nhưng lần nào, khách cũng đều hài lòng.

Trong khi đồ ăn thừa thường không phải vấn đề lớn, đồ uống có cồn lại là vấn đề nghiêm trọng. Việc nhấp một ngụm sâm panh trên không là tối kỵ, chưa kể đến các quy định khắt khe khác. Cơ quan Hàng không Dân dụng Anh và Cục Hàng không Liên bang Mỹ cấm tiếp viên uống rượu trong vòng 8 tiếng trước giờ trình diện, thậm chí United Airlines còn nâng mức này lên tới 12 tiếng.

Hoài Anh (Theo Telegraph)